重磅|央廣車聯網迅猛發展的核心競爭力
作為國家車載新媒體，央廣車聯網是一個什么樣的平臺？主打的內容又是什么？和車企的合作具有哪些可復制推廣的意義？東方財經對央廣車聯網執行總經理劉華進行了采訪，以下為部分內容摘錄：
央廣車聯網是一個什么樣的平臺？
央廣車聯網是車載媒體平臺，首先介紹下相關背景，近10年來媒體的發展有了一個迅猛的變化，尤其是從中央廣播電視總臺來講，總臺正在奮力打造國際一流新型主流媒體，同時要求我們要按照“臺網聯動、先網后臺、移動優先”的戰略向新的媒體轉型，也要求我們在內容創作上，要按照“思想+技術+藝術”的邏輯去進行變革與創新。目前主流陣地可以說已經向移動互聯的這種方式全面的轉型，包括我們大家熟知的像客廳的電視機屏、手機屏、電腦屏和汽車的中控屏，包括智能座艙和智能駕艙，這些屏幕應該說是目前主流的傳播陣地。作為國家媒體和主流傳播陣地，我們要去適應這樣的趨勢變化，為廣大的用戶提供更好的媒體內容服務。央廣車聯網的定位是國家車載新媒體，主要承擔兩項功能：首先確保中央的聲音能夠傳達到每一個車廂，確保中央聲音的暢通；同時滿足廣大的車載用戶不斷增長的對內容和服務的需求。
為什么要聽央廣車聯網的內容，主打的內容是什么？
第一個是我們要承擔的使命，就是廣播向移動互聯的方式轉型。隨著技術的變革，過去我們看電視可能是依托電視臺頻道，聽廣播依托頻率。現在依托移動互聯網平臺，我們就可以跟用戶去傳送更多內容。我們通過云聽匯聚國家廣播電臺、省級市級和縣級以上的廣播電臺直播流共1900路。第二個是內容建設這一塊，我們獲得總臺內容的版權許可，音頻的版權都匯聚在我們央廣車聯網的云聽車載平臺當中。目前累計有18個頻道，200多個細分門類，總計音頻內容的時長已經超過400萬小時。從有聲內容這塊來講，過去的廣播可能是一種直播的方式，現在無論什么時候想聽好的內容，可以隨時去點播。第三個，過去的廣播為聽眾提供了媒體服務的職能，比如說交通廣播可以給聽眾提供路況的信息，生活廣播可以為聽眾提供各種餐飲娛樂信息等�，F在這一塊我們也正在加強媒體服務內容的建設，包括我們把出行服務的信息，通過交通運輸部門的這種聯動，把出行的信息加載到我們的車載空間。還有一個，我們已經把國家應急廣播的信息系統也接入到云聽車載平臺。當突發事件來臨的時候，我們可以及時向車載用戶推送應急廣播信息。
實踐經歷有多長？現狀是怎樣的？是否達到設想的目標？
云聽上線的時間是在2020年驚蟄，驚蟄在24節氣當中代表著萬物復蘇。從用戶的維度，云聽憑借優質內容和服務，總用戶規模超2.6億。截至2023年11月，云聽車載端用戶數突破7900萬，行業規模增速第一。第二個從日活的維度，目前車載端日均活躍人數超過200萬，分享兩個有意思的數據，平均每個用戶每天的收聽時長是56分鐘，這個時間跟大城市的平均通勤時間基本是吻合的。通過云聽來收聽廣播電臺的每年有幾十億次，其中“中國之聲”每年收聽的人次超過1億次。所以無論是在過去的FM端，還是現在移動互聯網端，都可以很好的感受到音頻內容的推送和傳播。
短短的幾年時間為何能發展如此迅猛？核心競爭力在哪？
從背景來講，作為總臺旗下的新媒體企業，我們必須要把新的陣地建設好。整個投入相當巨大，總臺是全國最大的內容生產媒體機構，內容的聚合生產能力是資源支撐。同時在整個用戶建設過程當中，從資源、政策、用戶需求包括車企需求，都做了很好的連接。特別是和車企，目前我們和車企有很多聯名共創的方式來共同運營用戶，現在媒體和車企共同走入用戶時代，媒體行業和汽車行業在用戶服務的維度上是高度統一的，從內容到活動，不斷增強用戶粘性。
和車企有哪些合作？是否具有復制推廣的意義？
從廣播來講，過去主要的傳播陣地是車載空間，我們作為廣播轉型的新平臺更懂車企，更懂車載用戶，能夠為用戶提供更好的服務。
比如有聯名的電臺，針對不同的用戶可以推送不同的內容，針對不同客群提供個性化的服務，甚至可以組織車友會，把廣播線下服務能力和線上連接能力更好的結合起來，為車企去傳播品牌價值、延伸銷售價值。（轉載有刪減）
文章來源：央廣車聯網
作為國家車載新媒體，央廣車聯網是一個什么樣的平臺？主打的內容又是什么？和車企的合作具有哪些可復制推廣的意義？東方財經對央廣車聯網執行總經理劉華進行了采訪，以下為部分內容摘錄：
央廣車聯網是一個什么樣的平臺？
央廣車聯網是車載媒體平臺，首先介紹下相關背景，近10年來媒體的發展有了一個迅猛的變化，尤其是從中央廣播電視總臺來講，總臺正在奮力打造國際一流新型主流媒體，同時要求我們要按照“臺網聯動、先網后臺、移動優先”的戰略向新的媒體轉型，也要求我們在內容創作上，要按照“思想+技術+藝術”的邏輯去進行變革與創新。目前主流陣地可以說已經向移動互聯的這種方式全面的轉型，包括我們大家熟知的像客廳的電視機屏、手機屏、電腦屏和汽車的中控屏，包括智能座艙和智能駕艙，這些屏幕應該說是目前主流的傳播陣地。作為國家媒體和主流傳播陣地，我們要去適應這樣的趨勢變化，為廣大的用戶提供更好的媒體內容服務。央廣車聯網的定位是國家車載新媒體，主要承擔兩項功能：首先確保中央的聲音能夠傳達到每一個車廂，確保中央聲音的暢通；同時滿足廣大的車載用戶不斷增長的對內容和服務的需求。
為什么要聽央廣車聯網的內容，主打的內容是什么？
第一個是我們要承擔的使命，就是廣播向移動互聯的方式轉型。隨著技術的變革，過去我們看電視可能是依托電視臺頻道，聽廣播依托頻率。現在依托移動互聯網平臺，我們就可以跟用戶去傳送更多內容。我們通過云聽匯聚國家廣播電臺、省級市級和縣級以上的廣播電臺直播流共1900路。第二個是內容建設這一塊，我們獲得總臺內容的版權許可，音頻的版權都匯聚在我們央廣車聯網的云聽車載平臺當中。目前累計有18個頻道，200多個細分門類，總計音頻內容的時長已經超過400萬小時。從有聲內容這塊來講，過去的廣播可能是一種直播的方式，現在無論什么時候想聽好的內容，可以隨時去點播。第三個，過去的廣播為聽眾提供了媒體服務的職能，比如說交通廣播可以給聽眾提供路況的信息，生活廣播可以為聽眾提供各種餐飲娛樂信息等�，F在這一塊我們也正在加強媒體服務內容的建設，包括我們把出行服務的信息，通過交通運輸部門的這種聯動，把出行的信息加載到我們的車載空間。還有一個，我們已經把國家應急廣播的信息系統也接入到云聽車載平臺。當突發事件來臨的時候，我們可以及時向車載用戶推送應急廣播信息。
實踐經歷有多長？現狀是怎樣的？是否達到設想的目標？
云聽上線的時間是在2020年驚蟄，驚蟄在24節氣當中代表著萬物復蘇。從用戶的維度，云聽憑借優質內容和服務，總用戶規模超2.6億。截至2023年11月，云聽車載端用戶數突破7900萬，行業規模增速第一。第二個從日活的維度，目前車載端日均活躍人數超過200萬，分享兩個有意思的數據，平均每個用戶每天的收聽時長是56分鐘，這個時間跟大城市的平均通勤時間基本是吻合的。通過云聽來收聽廣播電臺的每年有幾十億次，其中“中國之聲”每年收聽的人次超過1億次。所以無論是在過去的FM端，還是現在移動互聯網端，都可以很好的感受到音頻內容的推送和傳播。
短短的幾年時間為何能發展如此迅猛？核心競爭力在哪？
從背景來講，作為總臺旗下的新媒體企業，我們必須要把新的陣地建設好。整個投入相當巨大，總臺是全國最大的內容生產媒體機構，內容的聚合生產能力是資源支撐。同時在整個用戶建設過程當中，從資源、政策、用戶需求包括車企需求，都做了很好的連接。特別是和車企，目前我們和車企有很多聯名共創的方式來共同運營用戶，現在媒體和車企共同走入用戶時代，媒體行業和汽車行業在用戶服務的維度上是高度統一的，從內容到活動，不斷增強用戶粘性。
和車企有哪些合作？是否具有復制推廣的意義？
從廣播來講，過去主要的傳播陣地是車載空間，我們作為廣播轉型的新平臺更懂車企，更懂車載用戶，能夠為用戶提供更好的服務。
比如有聯名的電臺，針對不同的用戶可以推送不同的內容，針對不同客群提供個性化的服務，甚至可以組織車友會，把廣播線下服務能力和線上連接能力更好的結合起來，為車企去傳播品牌價值、延伸銷售價值。（轉載有刪減）
文章來源：央廣車聯網